Martin Tomczyk durfte sich nicht lange über seine erste Pole-Position für BMW freuen. Nach seiner Bestzeit im Qualifying für den zweiten Saisonlauf der DTM in Brands Hatch wurde bei der Untersuchung seines Autos festgestellt, dass der BMW M3 DTM zu leicht war. Der 31-Jährige wurde daraufhin von den Rennkommissaren vom Qualifying ausgeschlossen, darf aber am Sonntag im Rennen vom letzten Platz starten. Die Pole-Position fiel durch Tomczyks Ausschluss an Mike Rockenfeller im Audi RS 5 DTM, der damit zum zweiten Mal in seiner DTM-Karriere von Startplatz eins in ein Rennen geht.

Motorrad-Pilot Jonas Folger hat in Le Mans seine stärkste Qualifying-Leistung der laufenden Saison gezeigt und startet vom dritten Platz aus in den Großen Preis von Frankreich am Sonntag. Vor dem vierten Saisonlauf der Moto3 war der 19-Jährige auf seiner Kalex in 1:43,969 Minuten knapp drei Zehntelsekunden langsamer als der WM-Führende Maverick Vinales (KTM/1:43,696) aus Spanien. Toni Finsterbusch (1:45,574) geht als zweitbester Deutscher vom 23.Platz ins Rennen. Philipp Öttl (1:45,865) wurde 29., Florian Alt (1:46,562/alle Kalex) startet von Position 32.

Der Lotus-Rennstall des WM-Zweiten Kimi Räikkönen hat im Reifen-Streit gegen die angekündigten Änderungen gewettert. "Es gibt nicht viele Sportarten, in denen solche fundamentale Veränderungen mitten in einer Saison vorgenommen werden", betonte Teamchef Eric Boullier auf der Team-Homepage. "Stellen sich doch mal vor, die Maße eines Fußballplatzes würden in der Halbzeit geändert, weil die eine Mannschaft nicht so schnell laufen kann wie die andere." Räikkönnen kommt mit den bisherigen Pirelli-Reifen sehr gut zurecht, im Gegensatz zu Weltmeister und Spitzenreiter Sebastian Vettel im Red Bull.

Honda kehrt in die Formel 1 zurück. Der japanische Hersteller wird ab 2015 wieder seinen alten Partner McLaren mit Motoren beliefern. "Es freut mich bekanntzugeben, dass Honda und McLaren bald ein neues Kapitel der legendären Formel-1-Partnerschaft beginnen werden", sagte McLaren-Teamchef Whitmarsh bei einer Pressekonferenz in Tokio. Auf das Konto der beiden gehen in den 1980er und 1990er Jahren 44 gemeinsame Grand-Prix-Siege und acht WM-Titel. Honda war nach der Saison 2008 aus der Königsklasse des Motorsports ausgestiegen. Der Hersteller wird 2015 Mercedes als McLaren-Lieferant ablösen.

Bernie Ecclestone hat noch keine Kenntnis über eine bereits erfolgte Anklage der Münchner Staatsanwaltschaft. "Sie haben mir noch nichts gesagt", sagte der Formel-1-Chef laut einem Bericht der englischen Zeitung "The Guardian". Ob die Staatsanwaltschaft gegen den Briten Anklage erhob, einen Strafbefehl oder eine Einstellung mit Zustimmung des Gerichts beantragt hat, war zunächst offen. Gericht, Staatsanwaltschaft und Ecclestones Anwälte wollten einen Bericht der "Süddeutschen Zeitung" über eine Anklageerhebung wegen Bestechung eines Amtsträgers und Anstiftung zur Untreue nicht bestätigen.

Der japanische Autokonzern Honda kehrt laut Medienberichten in die Formel 1 zurück. Wie japanische Nachrichtenagenturen unter Berufung auf informierte Kreise berichteten, entschied die Honda Motor Co., 2015 als Motorenlieferant des früheren Partners McLaren in die Königsklasse des Motorsports zurückzukehren. Honda-Chef Takanobu Ito werde dies voraussichtlich noch diese Woche offiziell bekanntgeben, hieß es. Honda hatte zuletzt 2008 an der Formel 1 teilgenommen. Wegen finanzieller Schwierigkeiten in Folge des Zusammenbruchs der US-Investmentbank Lehman Brothers stiegen die Japaner aus.

Nach einem Machtwort von Bernie Eccle- stone liefert Hersteller Pirelli den Formel-1-Teams neue Reifen. Schon vom übernächsten Grand Prix in Kanada an werde ein anderes Modell zum Einsatz kommen, bestätigte das Unternehmen. "Wir werden zum Reifentyp der vergangenen Saison zurückkehren, der uns enge Rennen beschert hat", hatte der Formel- 1-Boss via "Daily Express" verfügt. Damit schlug sich Ecclestone auf die Seite von Red Bull und Mercedes, die belastbarere Pneus verlangt hatten. Das dürfte vor allem Ferrari und Lotus verärgern, die deutlich schonender mit den sensiblen Gummimischungen umgehen.

Hersteller Pirelli hat für die Schwächen seiner Formel-1-Reifen fehlende Testzeiten verantwortlich gemacht. "Wir haben die Reifen für 2013 auf der Grundlage sorgfältiger Simulationen entwickelt, die aber nicht ausreichend waren, wenn man den verbesserten Speed der Autos einrechnet", sagte Paul Hembery, der Motorsportchef von Pirelli. Eine Sprecherin des Unternehmens verwies auf ein weiteres Problem: "Wir haben einen Formel-1-Wagen von 2010. Wir hätten gerne aktuelle Modelle. Die Teams wollten sich aber darauf nicht einlassen. Sie befürchteten, es würden Geheimnisse ans Licht kommen."